底格里斯河，"这条铁路不仅是运输线，更是我们向中东渗透的经济命脉。

    " 在圣彼得堡冬宫的枢密院会议室，俄国财政大臣科科夫佐夫正在主持紧急会议。

    "德国的巴格达铁路将切断我们经黑海到波斯湾的贸易路线。

    "他展示着最新的照片，德国工程师正在安纳托利亚高原铺设铁轨，"我们必须加快对高加索铁路的现代化改造。

    " 此时，东京丸之内的日本银行总部，副总裁高桥是清正在研究德国的"赤道非洲联邦"计划。

    "如果德国控制了非洲的橡胶和铜矿，将严重影响我们的工业发展。

    "他在给大隈重信首相的密报中写道，"建议政府加快对马来亚橡胶园的收购，同时与英国签署《日英同盟》升级版。

    " 1914年6月，萨拉热窝事件的枪声尚未响起，世界主要大国的经济战已经进入白热化阶段。

    在伦敦劳合社的保险库里，英国秘密储备了价值5000万英镑的橡胶；柏林的克虏伯工厂里，工人们正加班加点生产用于铺设铁路的钢轨；巴黎的法兰西银行开始囤积黄金，准备应对可能的货币战争。

     当奥匈帝国向塞尔维亚宣战时，德国总参谋部的作战地图上，不仅标注着军队调动路线，还叠加着原料产地、铁路网和金融中心的红色标记。

    这场后来被称为"世界大战"的浩劫，本质上是一场经济与资源的生死博弈。

    正如英国经济学家凯恩斯后来在《和约的经济后果》中所写："当各国为争夺橡胶、铜和石油而剑拔弩张时，和平的丧钟已经敲响。

    " 在这场没有硝烟的战争中，每一个经济决策都在为军事冲突埋下伏笔。

    当1918年停战协定签署时，战胜国瓜分的不仅是领土，更是全球的资源控制权。

    而那些在1914年夏天做出的经济决策，那些被资本驱动的国家博弈，永远成为人类历史上最惨痛的教训之一。

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